Ilgai lauktas Pietų Tenerifės geležinkelio projektas bus įgyvendintas, o pirmoji atkarpa turėtų pradėti veikti iki 2031 m. Tenerifės Kabildos pirmininkė Rosa Dávila paskelbė apie infrastruktūros atnaujinimą po to, kai buvo sudaryta sutartis dėl antrojo atnaujinto poveikio aplinkai tyrimo.
R. Dávila šį žingsnį apibūdino kaip „tašką, iš kurio nėra kelio atgal”, nes projektas vykdomas siekiant mažinti spūstis keliuose ir mažinti išmetamo CO2 kiekį salos pietuose.
Pirmasis prioritetinis ruožas sujungs Kosta Adechę su San Isidro (Granadilla) – tikimasi, kad šis maršrutas gerokai sumažins eismą labai apkrautame greitkelyje TF-1, kuriuo šiuo metu per dieną važiuoja daugiau kaip 125 000 transporto priemonių. Naujasis geležinkelis galėtų padėti sumažinti iki pusės milijono kelionių automobiliais kasdien, taip padėdamas sušvelninti regione vykstančią judumo krizę.
Dávila patvirtino, kad statybos galėtų prasidėti dabartinės vyriausybės kadencijos metu ir trukti apie ketverius metus, o pirmasis etapas būtų baigtas iki 2031 m. Atnaujintai poveikio aplinkai studijai atlikti numatyta 68 500 eurų, ją tikimasi užbaigti per aštuonis mėnesius. Apskaičiuota, kad geležinkelio projektas kainuos daugiau kaip 800 mln. eurų
Baigus projektą, geležinkelis galės pervežti daugiau kaip 20 mln. keleivių per metus ir gali tapti antra pagal apkrovą Ispanijos geležinkelių sistema, nusileidžiančia tik Madrido priemiestinių traukinių tinklui. Linija sujungs pagrindinius ekonomikos ir transporto centrus, įskaitant Las Chafiras pramoninę zoną, Tenerifės pietinį oro uostą, Los Cristianos uostą ir El Mojón ligoninę.
Nors projektas žada ilgalaikius sprendimus, vietos vadovai išreiškė susirūpinimą dėl dabartinių transporto problemų. Adechės meras Chosė Migelis Rodrigesas Fraga (José Miguel Rodríguez Fraga) pabrėžė, kad reikia skubiai įgyvendinti skubiau įgyvendinamus projektus, pavyzdžiui, įrengti trečią juostą greitkelyje TF-1 ir užbaigti salos žiedinį kelią. Jis teigė, kad vien tik traukinys greitai neišspręs vietovės judumo problemų.
Granadilla de Abona merė Jennifer Miranda pritarė šiems nusivylimams, teigdama, kad nors 800 mln. eurų vertės projektas yra planuojamas, tūkstančiai gyventojų ir toliau kasdien patiria transporto spūstis. Ji taip pat atkreipė dėmesį į nepakankamą autobusų susisiekimą, nes dėl maršrutų trūkumo darbuotojai dažnai ilgai laukia autobusų stotelėse, pavyzdžiui, San Isidro.
Aronos merė Fátima Lemes laikėsi atsargesnės pozicijos, teigdama, kad projektas turėtų būti vertinamas tik atlikus atnaujintą poveikio aplinkai tyrimą. Tačiau ji pripažino, kad traukinys potencialiai galėtų pagerinti salos gyventojų kasdienį susisiekimą.
Pietų Tenerifės geležinkelio projektas įstrigo nuo 2019 m., daugiausia dėl to, kad baigėsi pirminės poveikio aplinkai studijos galiojimo laikas. Nepaisant vėlavimo, Dávila išlieka optimistė ir pabrėžė, kad projektas bus įgyvendinamas etapais, remiant Kanarų salų ir Ispanijos vyriausybėms. Galutinis tikslas – integruoti geležinkelį į Ispanijos bendrąjį geležinkelių tinklą, taip atveriant duris europiniam finansavimui gauti.
Didėjant nepasitenkinimui dėl salos eismo problemų, geležinkelis laikomas svarbiu žingsniu sprendžiant įsisenėjusias Tenerifės judumo problemas, nors gali prireikti ne vienerių metų, kol bus pastebėtas visas jo poveikis.