Šią savaitę Tenerifės lenktynių trasos istorijoje įvyko teigiamas posūkis. Trasos modeliavimą atlieka F1 ir MotoGP valdymo specialistai, FIA ir FIM, kurie, kaip tikimasi, ir patvirtins Tenerifės trasą. Trasos inspektoriai Beppe Muscioni ir Franco Uncini atliks įvažiavimo į posūkius greičio ir avarijų poveikio simuliacijas.
„Turime palaukti, kol abi federacijos baigs simuliacijas“, – B. Muscioni žodžius cituoja gazzeta.it. „Kartu su „Uncini“ pasiūlėme keletą jau sutartų sprendimų. Jei po patikrinimų viskas bus gerai, o aš manau, kad taip ir bus, galėsime pradėti pasiruošimą“.
Tenerifės situaciją palengvina tai, kad dabartinė Barselonos trasa neturi nuolatinio susitarimo su FIA. „Circuito de Barcelona-Catalunya“ nėra viena iš mėgstamiausių lenktynių stebėtojų trasų. Šiuo metu tai yra pagrindinė visų komandų priešsezoninių bandymų aikštelė.
B. Muscioni patvirtino, kad trasa rengiama pagal „Formulės-1” standartus. Statoma daugiau kaip 4 km ilgio trasa su 16 posūkių (11 į kairę ir 5 į dešinę). Pagrindinė trasos tiesioji yra 819 metrų ilgio bei 12-15 m pločio. Mažiausias greitis sieks 180.19 km per valandą, didžiausias – net 310.59 km per valandą. Trasos statybų kaina siekia 20 mln. svarų sterlingų.
„Formulės-1“ – pirmos klasės saugumo lygio trasa. Tai reiškia, kad jei ateityje vadovai norės prašyti maksimalios homologacijos, norėdami surengti, pavyzdžiui, „Grand Prix“, galės be vargo tai padaryti“.
„Tenerifė jau daugiau nei 30 metų svajoja apie nuosavą lenktynių trasą. Dabar projektas atnaujintas ir pavadintas „Insular Motor Circuit“. Tai dar 1990 metais kilusi idėja“, – pasakojo Tenerifės Kelių, mobilumo, inovacijų ir kultūros departamento pirmasis viceprezidentas ir salų tarybos narys Enrique Arriaga.
Projektas turėjo būti paruoštas dar 2018 metų pavasarį. Tačiau 2015 metais su „Onda Rossa“ pasirašyta statybų sutartis buvo nutraukta. „Sutartis nebuvo tinkamai suformuluota, kilo problemų dėl garantijų, todėl turėjome kreiptis į teismą, kad ji būtų nutraukta, tačiau miesto taryba ir toliau dirbo prie šio projekto realizacijos“, – tikino Enrique Arriaga.
Išsprendus visus klausimus, miesto taryba atnaujino projektą. Praėjusių metų spalį buvo žengtas kitas žingsnis: ketverių metų konsultavimo ir patarimo sutarties sudarymas oficialiam trasos patvirtinimui, kurį suteiks FIA ir FIM. „Pirmajame etape buvo keičiamasi projekto duomenimis. Tokiu būdu buvo siekama atlikti atitinkamus grandinės projekto pakeitimus. Ši fazė sėkmingai baigta“, – patikino Enrique Arriaga.
„FIA ir FIM pateikė atitinkamas pastabas dėl kai kurių posūkių kreivės pakeitimo bei įvažiavimo į boksus. Mes pakeitėme projekto detales ir nusiuntėme jas patikrinimui. Statyboms prasidėjus, pakeitimai ir patvirtinimai bus atliekami statybų eigoje“, – pabrėžė E. Arriaga. Rugsėjo mėnesį bus skelbiamas konkursas dėl pirmosios trasos darbų dalies. Darbų pradžia planuojama 2022 metais. Šiuo metu jau vykdomi paruošiamieji darbai.
Ketinama gauti FIA + 1T 2 klasės homologaciją, kurią iki praėjusių metų turėjo tokios trasos kaip „Portimao“. Tokia homologacija leistų rengti „Formulės-1“ važiavimus.
Siekiame, kad trasos homologacija būtų FIA 2 + 1T klasės, o motociklų – B + AT klasės. Ji kuri būtina „MotoGP“ ir „F1“ treniruotėms bei bandymams, bet ne pačioms lenktynėms. Norėdami pereiti į 1 arba A klasę, turime atlikti keletą nedidelių pakeitimų ir sudaryti sutartį su „Formule 1“ ir „Dorna“. Ši trasa bus maksimaliai homologuota“, – teigia E. Arriaga.
Tenerifė – tai vieta, kurioje ypač mėgstamas automobilių sportas, ištisus metus šviečia saulė ir vyrauja geras oras. Sala patraukli lenktynininkams bei jų komandoms.
