37.7 C
Tenerife
Penktadienis, 7 vasario, 2025
Reklama
PradžiaNaujienosNauju tyrimu patvirtinama, kad Kanarų salose galima naudoti "skraidančias valtis

Nauju tyrimu patvirtinama, kad Kanarų salose galima naudoti „skraidančias valtis

- Advertisement 3-


Las Palmas de Gran Kanarijos universiteto (ULPGC) atliktas novatoriškas tyrimas patvirtino „skraidančių valčių”, kaip tvarios prekių gabenimo tarp Kanarų salų priemonės, ekonominį ir aplinkosauginį perspektyvumą.

Europos Sąjungos finansuotame tyrime, kuriame dalyvavo septyni universitetai, pristatomas keičiamo mastelio inovatyvios transporto priemonės „Airship”, kuri veikia vos pusmetrio aukštyje virš jūros lygio ir yra valdoma dirbtinio intelekto, prototipas. Šis pažangiausias sprendimas suteikia galimybę sukurti ekologišką ir veiksmingą transporto alternatyvą.

- Advertisement -
keliones-i-tenerife


Lygiagretus krovinių vežimo sprendimas

Krovininis laivas „Airship”, galintis vežti nuo 1 000 iki 4 000 kg krovinius, turėtų atlikti keturis reisus per dieną 250 dienų per metus, kad būtų ekonomiškai gyvybingas.

ULPGC Taikomosios ekonominės analizės katedros profesorės Beatriz Tovar de la Fe teigimu, tyrimas rodo, kad ši futuristinė transporto priemonė galėtų užtikrinti krovinių vežimo tarp salų pelningumą. Be to, jos pritaikomumas atveria galimybes ateityje ją pritaikyti, pavyzdžiui, keleivių vežimui.

Tyrime daugiausia dėmesio skirta šviežių jūros gėrybių, pavyzdžiui, žuvies ir vėžiagyvių, vežimui į didžiuosius Gran Kanarijos ir Tenerifės uostus iš mažesnių salų, pavyzdžiui, El Hierro, Lansarotės ir Fuerteventuros. Ekonominė analizė taip pat rodo, kad laivas gali būti naudingas gabenant pavojingus krovinius, o tai dar labiau išplečia jo taikymo sritį.


Aplinkosauga ir atsparumas

Lėktuvas išsiskiria tuo, kad jis yra neutralus aplinkos atžvilgiu. Jis varomas elektros akumuliatoriais, todėl neišskiria jokio CO2, todėl puikiai tinka pereinant prie ekologiškesnių transporto sprendimų.

Dėl dirbtinio intelekto valdomos navigacijos sistemos transporto priemonė gali įveikti nepalankias oro sąlygas koreguodama aukštį arba maršrutą, o tai suteikia didelį pranašumą, palyginti su tradiciniais krovininiais laivais. Be to, jo greitis viršija įprastinių laivų greitį, todėl kroviniai pristatomi greičiau.


Bendros Europos pastangos

Dirižablio projektas yra visos Europos iniciatyva, kuriai vadovauja universitetų konsorciumas, įskaitant Madrido politechnikos universitetą, ir prie kurios prisideda tokios institucijos kaip Trisolaris, Liuksemburgo, Tamperės ir Talino universitetai.

Pagrindiniai bendradarbiai taip pat yra tokios mokslinių tyrimų organizacijos kaip La Palmos mokslinių tyrimų centras (LPRC) ir Portugalijos Sistemų ir kompiuterių inžinerijos, technologijų ir mokslo institutas (INESCTEC). Projektas finansuojamas pagal programą „Horizontas Europa” per Europos sveikatos ir skaitmeninių technologijų vykdomąją agentūrą (HaDEA).


Pripažinimas akademiniuose sluoksniuose

Beatriz Tovar de la Fe vadovaujamo tyrimo rezultatai paskelbti žurnale „Transport and Telecommunication Journal”. Straipsnyje taip pat publikuojami Talino universiteto profesorių Riinos Otsason, Olli Pekka Hilmola ir Ulla Tapaninen straipsniai, pabrėžiantys bendrą ir tarpdisciplininį tyrimo pobūdį.

Šio tyrimo sėkmė ne tik parodo tvarių transporto sprendimų potencialą Kanarų salose, bet ir leidžia regionui pirmauti inovatyvių jūrų technologijų srityje. Dėl daug žadančios ekonominės ir aplinkosauginės naudos dirižablis gali tapti lūžio tašku, keičiant krovinių ir, galbūt, keleivių gabenimo tarp salų būdą.

- Advertisement 4-

Naujausi

Nuorodos